2026年3月19日，香江之畔，金锣鸣响。东风旗下岚图汽车（07489.HK）正式在香港联合交易所主板挂牌上市，成功跻身 “央国企高端新能源汽车第一股”。

这声在香港联交所敲响的锣声，它不仅回荡在金融港湾，同时也连接着中国汽车工业近一个甲子的薪火相传。1969年，湖北十堰的群山之中，东风汽车前身——第二汽车制造厂破土动工，为中国民族汽车工业在荆楚大地埋下了生生不息的火种。

从2019年品牌创立，到叩开国际资本市场大门，岚图只用了七年；从2025年8月启动上市进程，到拿下港交所原则性批文，更是仅用四个月，跑出了国企高端新能源品牌上市的 “加速度”。

这声上市的锣响，从来不是一家车企的单向资本加冕，更不是单个品牌的出圈叙事。它是中国新能源汽车产业历经十余年换道超车，从规模领跑迈向高质量发展、从本土突围奔赴全球引领、从制造升级锚定科技自立自强的标志性落子。

资本破局

央国企改革的转型范本

中国汽车工业的发展史，从来都是一部追赶与突围的国运史。

而中国汽车工业的发展史，绕不开东风。

作为新中国汽车工业的“长子”之一，这个以毛泽东“东风压倒西风”论断命名的品牌，建成了中国最完整的汽车工业体系，在中国汽车工业从无到有、从弱到强的每一个关键节点，东风始终站在潮头。

2009年，中国汽车产销登顶全球第一，却始终困在“大而不强”的宿命里。

也是同一年，国家层面新能源汽车产业战略正式启动，一场由国家主导、全产业链参与的换道超车大幕拉开，传统车企集体站在了十字路口。

是小修小补、在原有体系里做增量，还是另起炉灶、打造一个全新的改革样本？

东风选择了后者——2019年，专注高端新能源赛道的h事业部正式成立，这便是岚图的前身。

这次岚图赴港上市，不是东风简单的业务分拆，而是让国有资本，坚定地向国家战略聚焦的新能源、智能化赛道集中，向能打赢未来产业战争的方向集中。它既守住了国有资产保值增值的底线，又给了新品牌完全市场化的活力、灵活的决策机制、独立的成长空间。

不同于造车新势力赴美上市的冒险闯关，也不同于A股市场漫长的排队等待，岚图选择了“介绍上市”的创新路径，简单理解，就是——

不发行新股、不即时募资，先做好“亮相”，把自己放到国际资本市场的聚光灯下，借助港股市场化治理机制，完善股权结构与信息披露体系，为后续市场化融资、全球化布局铺垫。

2025年10月递交上市申请，2026年1月获证监会备案、通过港交所聆讯，2月拿下港交所原则性同意，3月股东大会高票通过上市议案……四个月，全流程通关。

它给央国企新能源转型、盘活存量资产，蹚出了一条可复制的路。也为香港资本市场，注入了一份来自湖北、来自实体经济的高质量科创资产，用实际行动实现了湖北企业、国家战略与国际市场的双向奔赴。

技术领航

新质生产力的产业范本

历经十余载的深耕与追赶，中国新能源汽车已经强势登顶，跃居全球榜首。

2025年，我国每卖出两台新车，就有一台是新能源。新能源汽车产销量均超1600万辆，连续11年位居全球第一。

但不可否认，市场上仍存在“越卖越亏，越亏越卖”的内卷死循环，正在消耗产业的长期竞争力。

燃油车时代的教训历历在目：西方车企凭借百年先发优势，在核心技术领域筑起极高的专利壁垒。新能源这场换道超车，我们赢在了起步，但若想守住优势、实现引领，唯一的出路，就是把核心技术牢牢攥在自己手里。

这从来不是单个企业的生存命题，是整个国家的产业命题。也正是因此，2026 年全国两会政府工作报告，专门点出要“加强原始创新和关键核心技术攻关”。

“十四五”期间，汽车产业链上下游生产总值约占全国GDP比重的10%。所有人都知道，中国汽车产业要真正站起来，就必须破解车用芯片、操作系统、核心元器件的“卡脖子”难题，实现真正的科技自立自强。

所以这次为什么是岚图上市？其“蓝图”里一条清晰的主线贯穿始终——新能源的路，从来不是只有“以价换量”这一条。高端化，能赚钱；搞技术，能活得很好。

2025年岚图全年净利润10.2亿元，是行业内最快实现单季度盈利的新能源车企。

新能源赛道的终极较量，归根结底是核心技术的硬实力比拼。

岚图七年深耕全栈自研，全球首发全品类800V高压混动技术，拿出了全球首个L3级智能架构“天元智架”，累计布局了近5400件专利，其中85%都是含金量很高的发明专利，甚至建成了国内首条100%国产化的新能源整车生产线。

不止于研发，岚图在制造端更是把自主可控做到了极致。位于武汉经开区的岚图汽车云峰工厂，曾是一条停摆的传统汽车生产线，CEO卢放带领的团队放弃大拆大建，用创新思维完成了一次富有远见的升级。如今，这座工厂建成了国内首条100%国产化新能源整车生产线。计划在今年7月，黄金工厂和云峰工厂合计将达到每小时90辆整车下线的产能，即平均每40秒下线一辆整车。

L3级自动驾驶已可开始解放驾驶员的“双手”。2025年9月，岚图拿到了武汉市颁发的自动驾驶测试牌照，目前已测试70多万公里的L3里程。

科技创新，才是中国新能源汽车能持续领跑全球的底牌。

扬帆出海

中国汽车全球化的开放范本

新能源汽车的中国声量正在响彻全球市场。

甚至有外国年轻人，为了能顺畅开上中国新能源车，专门学中文喊语音指令。

这就是中国新能源汽车，最硬核的文化输出。而中国汽车的全球化，早就走过了“把车卖到国外”的1.0时代。

中汽协数据显示，2025年，中国出口到“一带一路”沿线国家的新能源汽车达189.4万辆，同比增长93.7%；2026年前两个月，58.3万辆中国新能源汽车驶向全球，同比增长1.1倍，占出口总量超四成，成为拉动汽车出口增长的核心动力。

但真正的 “走出去”，从来不是整车贸易的数字暴涨，而是技术输出、标准输出、产能合作、品牌与价值链的全体系出海。这，才是中国从汽车贸易大国，迈向汽车产业强国的核心之路。

在这场国家主导的全球化浪潮中，岚图赴港上市，用“两座桥”践行了国家开放战略的生动实践。

一座是国际资本的桥。香港作为国际金融中心，给岚图打通了长期稳定的全球化融资通道，未来核心技术研发、全球产能布局、海外市场深耕，都有了更充足的“弹药”。

另一座，是通往全球市场的桥。

截至2025年底，岚图已进入挪威、荷兰、意大利等40多个国家，成为最快实现从本土走向全球的高端新能源品牌之一。但它的出海，从来不是把湖北造的车卖到国外那么简单。它带着武汉“中国车谷”的全产业链优势，带着湖北“武襄十随”汽车集群的配套能力，把产品、品牌、服务、技术标准整套带了出去。

这，正是国家推动“出口新三样”提质升级，最核心的要义。